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【预赛一】必答题：
1、民航局191号令（CCAR-140 )指的是( )?
答案：《民用机场运行安全管理规定》。
1. 检查人员在进 入跑道、滑行道之前，应当得到( )的许可。
答案：塔台管制员
2. 机场净空保护区范围内的巡视检查，每周应当不少于一次。
3. 机场内无障碍区的巡视检查，每日应当不少于一次。
4. 未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停航施工。
5. 保障车辆对接航空器时的速度不得超过5千米/小时。
6. 飞行区内水泥混凝土道面必须完整、平坦，3米范围内的高差不得大于10毫米。
7. 飞行区内沥青混凝土道面必须完整、平坦，3米范围内的高低差不得大于15毫米。
8. 行区内草高一般不应超过30厘米。
9. 割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外15米范围内。
10. 当跑道上有积雪或者局部结冰时，如跑道摩擦系数低于0.30，应当关闭跑道。
11. 在民用机场围界外5米范围内禁止搭建任何建筑和种植树木。
12. 对跑道实施检查时，检查方向应当与航空器起飞或着陆的方向相反。
13. 巡视检查飞行区的车辆应当安装黄色旋转灯标，并在检查期间始终开启。检查人员应当穿反光背心或外套。
14. 升降带平整区和跑道端安全地区内的混凝土、石砌及金属基座、各类井体及井盖等，除非功能需要，应当埋到土面以下30厘米深。
15. 升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于87%（重型击实法） 。
16. 对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于两次。
17. 机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时。
18. 机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作。
19. 安全评估报告应当至少保存五年。
20. 机场管理机构应当至少每年组织相关驻场单位对手册的完整性、适用性、有效性等进行一次评估。
【预赛二】必答题：
21. 每日跑道开放使用前，机场管理机构应当对跑道进行一次全面检查。当每条跑道日着陆大于15架次时，还应当进行中间检查，并不应小于3次。全面检查时，必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。
22. 接机人员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。
23. 在廊桥活动端移动范围内应当采用红色线条设置廊桥活动区，禁止任何车辆和设备进入。
24. 保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置轮挡。
25. 机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色。
26. 机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖开启时，应当在井旁设置醒目的反光锥型标志物。
27. 机坪内易被行驶车辆刮碰的建筑物、 固定设施等，应当设置防撞警示标志、限高标志。
28. 所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带工作证件，穿着工作服，并配有反光标识。
29. 年旅客吞吐量在200万至500万人次的机场， 除冰雪设备配备应当能保证雪停后1小时内机场可开放运行。
30. 对于事件样例未包含的事件，如果涉及航空安全，参照非紧急事件报告。
31. 施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。
32. 在航空器周边5米范围内，不得使用大型除雪设备。
33. 保证机场尽快开放使用，在滑行道、机坪积雪厚度小于5厘米时，可先仅清除标志上的积雪，以使航空器运行，但应当尽快清除全部积雪。
34. 位于经常降雪或降雪量较大地区、年旅客吞吐量200万人次以上的机场，应当设置航空器集中除冰坪。
35. 2017年全国民航航空安全工作报告中指出要加大对无后果违章处罚和违规行为曝光力度。
36. 水泥混凝土道面出现松散、剥落、断裂、破损等现象，或者沥青混凝土道面出现轮辙、裂缝、坑洞、鼓包、泛油等破损现象时，应当在发现后24小时内予以修补或者处理。
37. 机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。
38. 在机场控制区工作的员工，一年内违章三次（含）的，应当重新进行培训和考核，培训时间不少于40学时。
39. 除非经空中交通管理部门特别许可，跑道开放使用期间，跑道中心线两侧75米、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地区范围内，严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。
40. 保障车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。
41. 保障车辆、设备对接航空器时，应当与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。
42. 航行所需的助航设备或装置应当为易折件，并满足易折性的有关要求。
43. 机位应当设置机位作业等待区、机位安全线。车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离。
44. 在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色的机位安全线，实施保障作业。
【预赛三】必答题：
45. 民用机场航空器活动区机动车驾驶证有效期四年。有效期满前到机场管理机构办理换证手续，未办理手续的予以注销。
46. 室内灭火系统一般有：水喷淋头和气体灭火喷头两种。
47. 机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过50公里。
48. 在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，避让航空器。
49. 机动车驾驶员在航空器活动区违反本规则，违章处理实行记分制，年度累计达到12分的，机场管理机构收回其驾驶证，6个月内不得再申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证。
50. “团体旅客”指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客。
51. 持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积不得超过20×40×55厘米。
52. 无法交付的行李，自行李到达的次日起，超过90天仍无人领取，承运人可按照无法交付行李的有关规定处理。
53. 集团公司安全质量部负责内、外部安全信息的收集。经集团公司领导授权后，负责将安全信息及时报送局方和首都机场集团。
54. 长春机场运行指挥中心作为机场生产运行的信息中心，接收、传递、处理集团公司所属机场安全信息。
55. 使用灭火器向火焰喷射时，要将喷嘴对准火焰根部喷射。
56. 事件按照紧急程度划分，包括紧急事件和非紧急事件。
57. 安全监察信息，是指地区管理局和监管局各职能部门组织实施的监督检查和其他行政执法工作信息。
58. 民用航空安全信息工作实行统一管理、分级负责的原则。
59. 装有安全护栏的车辆，在对接航空器过程中，护栏须处于回收位置。
60. 已装载集装箱或散货的拖盘/拖斗不允许经航空器大翼一侧通行。
61. 拖斗应由人工单个拖至航空器货舱下方，与航空器保持不少于0.5米的距离，并使用轮挡和制动。
62. 牵引车牵引拖盘/拖斗对靠平台车、传送带车时，每次拖挂数量不允许超过2个。
63. 在为货机卸货时，禁止在未使用尾撑杆的情况下卸前舱货物。
64. 旅客廊桥下方的设备摆放区仅能够摆放高度不超过1.5 米（含）的设备。
65. 按照一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾用户数和财务直接损失金额，火灾划分为特大火灾，重大火灾和一般火灾三类。
66. 《中华人民共和国反恐怖主义法》已于2016年1月1日起正式实施。
67. 二氧化碳灭火器无压力表，安装有泄压阀，当超过55 ℃时会泄压喷射。
68. 每日应当至少对滑行道、机坪、升降带、跑道端安全地区、飞行区围界、巡场路巡视检查一次。
【决赛】必答题：
69. 遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行。
70. 任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。
71. 事件按照事件等级划分，包括事故、事故征候以及一般事件。
72. 在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业。
73. 火灾发展过程分为三个阶段，即：初起阶段、全面发展阶段、熄灭阶段。
74. 廊桥处在非工作状态时，应当将廊桥停留在廊桥回位点。
75. 在确认航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在距航空器发动机前端
76. 机位应当设置白色机位作业等待区、红色机位安全线。
77. 在机场控制区工作的员工，一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的控制区证件。
78. 党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责。
79. 三基的内容：抓基层、打基础、苦练基本功。
80. 机坪内重要的建筑物构件、设施设备应当设置防撞保护装置。
81. 易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区排水系统内。
82. 事件发生后，应先遵照紧急事件样例判断，再判断是否属于非紧急事件。
83. 航空器受损是指航空器损伤程度低于航空器放行标准。
84. 各单位和个人应当妥善保存与安全质量信息有关的所有文本、影音、数据及其他资料。
85. 安全偏差或运行异常事件发生后，信息呈报单位在事发后30分钟内，以电话形式初报查明的情况。
86. 没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，当跑道上有积雪时，应当向塔台管制员通报积雪的种类和厚度。航空器能否起降由飞行机组决定。